인도 Tata Steel은 2000년대 중반부터 의욕적으로 추진한 글로벌전략에서 선회하여 Exit Plan을 추진하고 있으나 이마저도 뜻대로 되지 않는 상황

• 서유럽에서는 2016년 추진한 영국사업장 매각 계획을 정치사회적인 반대에 직면하여 취소했고, 2018년 제출한 독일 ThyssenKrupp과 철강사업 합병계획도 EU 경쟁당국의 독과점 우려 제기로 취소(’19.5월)

• 또한 싱가포르와 베트남, 태국에서 전기로~봉형강류를 생산 중인 동남아 사업장을 중국 하북강철에 매각하려던 계획(지분 70%)도 하북성 정부의 불허로 무산됨(’19.8월)

Tata Steel의 글로벌전략 실패 원인은 다음 3가지로 분석해 볼 수 있음

• (①오너의 조급한 결정) 오너가문의 라탄 타타 회장은 2007년 예정된 은퇴 전에 二百年大計 준비를 위해 서둘러 중요한 의사결정을 내리고자 함

• (②호황기 고가 인수) 라탄 타타 회장은 서유럽 시장의 중장기 전망을 지나치게 낙관했는데, 이 결과 최초 기업가치 평가액보다 75%나 높은 수준으로 인수

• (③글로벌 사업역량 부족) 4배 이상 덩치가 큰 선진국 시장의 기업을 100% 현금으로 인수하는 모험을 감행했는데, 해외는 물론 국내에서도 대규모 M&A 경험이 없어 잠재 리스크를 파악하지 못했고 인수 후 통합작업도 원활하지 않음

잇따른 해외사업장 매각 실패 이후 Tata는 ‘Plan B’를 개시하고, 설비투자금액 축소 등 조치로 U$1십억 규모의 부채감축 목표를 반드시 달성한다는 방침

• 유럽에서는 Tata Steel Europe의 경영진을 교체하고, 자회사 수를 300개에서 100~120개로 축소할 방침. 또한 기발표한 비핵심 5개 자회사 매각을 본격화

• 태국 전기로사 매각은 UAE 사모펀드와 MoU를 체결(’19.8월)

• 인도에서도 30여개 자회사를 4개 사업군으로 재편하여 효율화할 계획이지만, 칼링가 제철소 2기 건설과 2025년 30백만톤 능력 달성 목표는 최근의 시황 하락과 인도 경제의 급격한 침체까지 겹쳐 지연이 불가피할 것으로 예상